简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：网约公交车可填补公交服务短板。

如果从地方政府到公交车企业,都主动利用、讲求互联网+公交车,网约公交车将不会是解决问题城市公交服务短板的一剂补药,还将是公交事业的新亮点网约车早就不是新鲜事,但网约公交车你跪过吗?如今,在全国一些城市,国有公交企业主导的网约公交车悄然兴起。当国企拿走互联网思维,当传统产业亲吻互联网+,当实体经济融合虚拟世界经济优势,公交企业的供给模式创意,更进一步符合了乘客多层次和差异化的上下班市场需求(6月4日《经济参考报》)。如今,城市公共交通日益繁盛,公交车、地铁、出租车、网约车、顺风车等,让市民的上下班选项有很多,然而公交领域仍不存在服务短板,比如随着城市扩展,很多偏僻居住区的市民面对着上下班无以上下班贵地铁、公交车无法覆盖面积到,每天搭乘出租车、网约车、顺风车下班交通成本又太高。回应,深圳、宁波等地公交企业探寻发售的网约公交车(也称之为e巴士),很好解决问题了偏僻居住区通勤职工的下班难题。

从效率来说,网约公交车从市民居住地往返下班地,中途不行驶或者很少行驶,上下班效率不会大大提高;从成本来说,市民搭乘网约公交车的费用近高于出租车等交通工具。此前,很多城市曾发售自定义公交车,但由于用户基数过于,平台操作者简单及票价等方面原因,遭遇热卖不卖座的失望。而深圳等地发售的网约公交车,是公交企业根据乘客市场需求确认线路,乘客通过互联网提早购票购票上下班,使供需两端构建精准给定,所以网约公交车比起自定义公交车显著升级。这是公交企业主动亲吻互联网+的结果。

于公交企业来说,一方面填补了公交服务短板即解决问题了常规线路服务缺乏问题;另一方面,也让公交职工和公交企业多了一条减免渠道。以深圳为事例,公交司机休息时间全职进e巴士,每月多赚2000元。

同时,由于乘客比较平稳,不利于企业减免。此外,网约公交车还不利于减轻城市交通拥堵并提高空气质量。由于网约公交车是一人一跪,比其他公交车舒适度,再行再加搭乘便利、上下班效率高,不少有车族下班不会退出驾车,如此一来就能减轻道路交通压力和机动车污染,还能分流公交车和地铁部分乘客,可减轻公交车和地铁的客运压力。

尽管网约公交车能建构多输掉局面,但目前只有少数城市发售这种公交服务。毕竟,笔者指出,很多城市公交公司还是传统经营思维,既没看见自身资源优势,即闲置的公交车辆和司机等,也没看见互联网+的极大魅力,或者不懂利用互联网+,甚至还倚赖财政补贴、行政推展。

此外,一些地方行政对公交车管理过于杀,容许了公车企业创意空间。比如,有的地方管理部门只容许公交车在批准后、规定的线路上运营,不容许越轨,那么根据市场需求灵活性运营的网约公交车就没发展空间。有关部门有可能是出于安全性等考虑到,但却忽视了部分乘客的上下班市场需求和公交服务严重不足。

似乎,网约公交车不有可能像网约车那样较慢发展。因为网约车较慢发展,主要是资本推展的结果;而网约公交车目前来看只合适公交企业运营,缺少资本等力量推展,发展大自然较快。

交通主管部门能否实施政策希望网约公交车发展,能否为其获取灵活性严格的发展环境,有一点深思。公交车虽然是一种传统交通工具,但在互联网时代,如果从地方政府到公交车企业,都主动利用、讲求互联网+公交车,网约公交车将不会是解决问题城市公交服务短板的一剂补药,还将是公交事业的新亮点。冯海宁更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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